秘密基地– tag –

スマホ充電対策のため、秘密基地で内職をしました。先日の小布施ツーリングで電池切れしたiPhoneも、これがあれば地図として活躍してくれるはずだったのです。たかがアース。されどアース。

昨夜は夜更かしをして、お昼前にまったりと始動 すると秘密基地仲間のJさんからケイタイに電話。「KOJIRO、今日は秘密基地に来る？」 今日はヤフオクで落札されたケーシー号の引き渡しがあるので『どうしようかな？』と思ったのですが、「引渡しがあるので...

ポジションランプの不具合の解決策 イグニッションスイッチのハンダをやり直したら、直りました。 普通に走れるようになったので、このCB250RS-Zをヤフオクに、近日中に出品しようと思います。   秘密基地まで乗ってきたGPZ900Rと入替えて、帰りはCB2...

昨日磨いたリアサスやマフラー、スプロケカバー を取付けました。 何度配線をチェックしても、ポジションランプが点きません。 その後フロントウィンカーにヘッドライトもと順調に作業は進んだのですが、何度配線をチェックしても、ポジションランプが点き...

『Cafe宙』でランチの後、秘密基地へ行きました。 今日の作業は…磨きのみ 元々CB250RSに着いていたリヤサスと、このCB250RS-Zのスプロケカバーやエンジンのカバー類を、ゴーグル＋防塵マスク着用で研磨しました。 グラインダー？で切断されていた爆音仕様...

自宅で、ガスケットを自作 本日は午後から秘密基地。その前に自宅で、ガスケットを自作しました。 秘密基地で取り付け その後、秘密基地で、XL250用のエンジンガスケットと共に取付け。 ジェネレーターカバーが取り付け出来たので 後少しの作業で、完成の...

保安部品の動作確認 本日は秘密基地へ。 サービスマニュアルの配線図を見ながらコードを繋ぎ、バッテリーを取り付けてから保安部品の動作確認をしました。 永い眠りから目を覚ましたエンジン それからマフラーを取り付け、ガソリンの入っているCB250RS-Z用...

次はキャリパーの方です。 マスターシリンダー同様に酷い状態でした。 この単車はシャッター付きのガレージで、私が15年ほど熟成させてしまいました。 その間、年に1度程度車体カバーを外してエンジンを掛けることしかしなかったので、ブレーキは完全に固...

本日の作業はフロントブレーキのOH（オーバーホール）。 先ずはマスターシリンダーから マスターシリンダーの状態は酷すぎて、悪戦苦闘しました。 作業前の画像は、見ると気分悪くなりそうだったので、撮りませんでした。 見るに耐える状態になってからの...

なんちゃって。 まだマフラーもヘッドライトも、フロントブレーキも 付いていません。 でもきっと、この姿をご覧になれば「懐かしいね～」と、目を細める人が多いと思います。 発売当時（1980年） 『西の六甲、東の筑波』と言われていた表筑波スカイライン...

キャブレターをリフレッシュしました。 ちなみにこのOHキットは、現在もメーカーから入手可能のようです。 その後インシュレーターのOリングも交換し、 キャブレターをエンジンにセ取り付けました。当時の元気な排気音に、包まれたいな。

部品を磨いて取り付けました。 ウィンカーも社外品から純正に戻しました。 来週中に完成するといいな。 夜食は秘密基地近くの『おおぎや』にて キムチ炒飯。結構辛くて、冷えた身体も温まりました。