126～250cc– category –

ポジションランプの不具合は、イグニッションスイッチのハンダをやり直したら直りました。   とりあえず、普通に走れるようになりましたので、明日くらいに出品しようと思います。 帰りはGPZ900Rと入替えに、CB250RSで戻ります。

昨日磨いたリアサスやマフラー、スプロケカバーなどを取付けました。   その後フロントウィンカーにヘッドライトも…と順調に作業は進んだのですが、何度配線をチェックしても、ポジションランプが点きません。 あとは外装一式を取付ければ完成なのに...

『Cafe宙』でランチの後、秘密基地へ行きました。今日の作業は…磨きのみ。 元々CB250RSに着いていたリヤサスと、このCB250RS-Zのスプロケカバーやエンジンのカバー類を、ゴーグル＋防塵マスク着用で研磨しました。   グラインダー？で切断されていた...

本日は午後から秘密基地。その前に自宅で、ガスケットを仕込みました。 その後、秘密基地で早速取付け。   取りあえずカバーは取り付け出来たので、後少しの作業で完成の見込みです。   このCB250RS-Zをヤフオクで買ったのは、確か一年くらい前...

CB250RS-Zのジェネレーターカバー用ガスケットを自作しようと思ったのですが、ヤフオクで検索してみると、XL250用が見つかりました。 参考までに商品説明欄には、 商品名：ホンダXL250用エンジンガスケットセット：新品 品番：VG-185 商品紹介：社外品です...

思い出しました！ 確かこの単車で最後のツーリングは、元日の伊豆ツーリングでした。 多分…平成2年のことだったと思います。 霜の解ける前の朝6時に出発し、東北道→首都高→東名道→小田厚→箱根ターンパイク→椿ライン→伊豆スカと経由し、河津のYH内にあるお...

本日は秘密基地へ。 サービスマニュアルの配線図を見ながらコードを繋ぎ、バッテリーを取り付けてから保安部品の動作確認をしました。 それからマフラーを取り付け、ガソリンの入っているCB250RS-Z用のタンクと交換し、チョークを引いてキックを踏み下ろす...

こちらはキャリパーです。マスターシリンダー同様に酷い状態でした。 この単車はシャッター付きのガレージで、私が15年ほど熟成させてしまったのですが(^^ゞ、その間、年に1度程度車体カバーを外してエンジンを掛けることしかしなかったので、ブレーキは完...

本日の作業はフロントブレーキのOH。 マスターシリンダーは状態が酷すぎて、悪戦苦闘しました。 画像も見ると気分悪くなりそうだったので、撮りませんでした。 見るに耐える状態になってからの画像をお楽しみください^^; 作業後は…バッチリ効くようになり...

なんちゃって（ｗ　 まだマフラーもヘッドライトも、フロントブレーキも付いていません。 でもきっと、この絵をご覧になれば「懐かしいね～」と、目を細める人が多いと思います。 発売当時（1980年）、『西の六甲、東の筑波』と言われていた表筑波（スカイ...

キャブをOH（オーバーホール）しました。 ちなみにこのOHキットは、現在もメーカーから入手可能のようです。 それからインシュレーターのOリングも交換し、キャブをエンジンにセットしました。 当時の元気な排気音に、包まれたいな。

部品を磨きながら取り付けました。 ウィンカーも社外品から純正に戻しました。 来週中に完成するといいな。 夜食は秘密基地近くの『おおぎや』にて、キムチチャーハン。 結構辛くて、冷えた身体も温まりました^^