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『以前、ヤフオクで落札したいたシリンダーとピストンがあったはず…』と梱包を開けてみると、確かに程度は悪くないものの、やはりピストンに傷があるわけで…orz 『二硫化モリブデンショット（MOS）＋WPC加工に出そうか、それとも純正のピストンにするかだ...

美味しく煮えるかな～♪(笑) ピストンは…やはりというか、残念というか、『傷だらけのローラ』(古)でした^^;

どうだぁ～♪ と大したことないのに鼻息があらい私(笑)。 インパクトレンチでも緩まなかったボルトは、ドリルで穴を開けたあと、リューターでさらに拡げ、その後マイナスの貫通ドライバーをタガネ代わりにして、ハンマーでショックを加えました。 ボルトは...

ニンジンのチューニング本はとても参考になりますが、本に書いてある通りにしてもエンジンは降ろせませんでした。 ということで、トラップを一つずつクリアして、やっと降ろすことに成功しました^^; これから例のボルト外しに挑みます。

今日中にエンジン降りるかな？

重さが90kgもあり…福山通運のドライバーと一緒に、何とか屋根の下まで運びました。 さて、どうやって基地に搬入しよう…^^;

先日ミッションカバーを開けた際にオイルも交換したのですが、とりあえず寄せ集めのオイルを入れておいたこともあり、今日は買い置きしていたVerityのHR 10W-40に入れ替えました。 知人のIさんからVFと交換に譲り受けたA1ニンジャも、1年ちょっとで4,000km...

先ずはA7用エンジンを腰上オーバーホールして A3の車体に積んでしまうのが手っ取り早いのかなと思い落札しました。 商品説明 Ａ7逆車フルパワーエンジン エンジンNo.ZX900AE056*** 走行距離28,800km 特に異音なしとのことでした　当方動作未確認です 外し...

今までのコンプレッサーは1.5馬力、エアホースの内径は6.5mmでした。 これではインパクトレンチの実力が出ていないのではないかと…。 そう思い、内径8.5mmのホースを近くのホームセンター『ジョイフル本田』にて購入。 それを秘密基地に持ち込み、もう一台...

本日はインパクトレンチ用のボールジョイントを購入し、フレームをかわした位置でインパクトドライバーを保持し、8kgのエア圧で一気に緩めようとするも、ビクともせず…(ToT) 安物のインパクトレンチだからトルク不足なのかもしれません…国産の高級品なら緩...

また一難です…^^; 先ほどアストロプロダクツで買った ・KTCのヘックス(5mm）ソケット　※画像無し ・ko-kenのT字ハンドル(9.5mmソケット用） を使用して、タイミングチェーンのカバーは外せましたが… 固くて外せないボルトがいくつかあり… 工場で組み立てる...

○印のボルトは六角レンチが折れそうなほど固く締まっているので、本日はここまで。 明日、5mmのヘックス用ソケットを買ってから、再開しようと思います。 ついでに…タコ棒とバルブコンパウンド（中目）、光明丹も買って、バルブの摺り合わせの準備も。バル...