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今日はカワサキの特約店で注文していた部品を引き取り、 その後秘密基地でフロントフォークを外しました。 一晩かけてオイルを自然落下させます(笑)。 なおスプリング長は L：520.5mm R：520.0mm 新品が522mm、使用限度が511mmなので、このまま使用します...

今日は自宅の居間で、内職を。 ストーブの前を陣取り、暖かい場所で作業できることが、こんなに嬉しいことだったのかと(笑)。 まずは600番と800番の耐水サンドペーパーを短冊状にカットし、キッチンのシンクでお湯をかけながら600番→800番の順でピストンを...

今日は知人所有の秘密基地候補地を見学した後、秘密基地へ。 エンジン関係の部品はまだ自宅にあり作業も終了していないので、本日はヤバそうなブレーキを分解することにしました。 このブレーキフルードの色から想像できる通り 酷い状態になっていました…^...

本日お昼頃、先日発注した円陣家至高のケミカルが代引きゆうパックで届き、 カワサキの特約店に追加発注していたピストンリング（STD）とインテークバルブも入荷したとのことで、引き取りに行ってきました。 その後秘密基地へ行き、少々整理をした後、内職...

吸気バルブは新調、排気バルブは再利用 吸気バルブは新調することにしましたが、排気バルブは廃棄するほどでもないようなので、先日ヤフオクで落札した卓上ボール盤で磨くことに。 事前に耐水サンドペーパーを100番から1000番まで購入しており、今回は100...

先日発注したエンジン用の純正部品が入荷し、カワサキの特約店へ引き取りに。 ついでに怪しいキノコも持参で…^^; 圧縮不足の原因はオーバーヒートによるガスケットの吹き抜けだと予想していたのですが、バルヴをまじまじと見ると、段付き磨耗がありました...

結局無難な？ブリヂストンのバトラックスBT-45Vを前後セットで注文しました。 フロント：120/80V16 リヤ：130/80V18 値段は…GT商会やWebikeより高かったです(T_T) なおリヤ用は在庫ありましたが、16インチのフロント用は在庫なし。 これから作るようで、入...

今月中にA3ニンジャを完成させるべく日々パーツ手配の私ですが、タイヤ選びに悩んでいます。 ご存知の方も多いと思いますが、ニンジャが発売された当時はフロント16インチ全盛。 ということでA6までのニンジャのタイヤサイズは、サービスマニュアルによる...

ZR1200と、かなりの部品が共用化されていました。 おまけに…今月から部品が一部値上がりしていました^^; なんとか今月中に（エンジン以外のOHも含め）、完成させようと思います。

本日秘密基地にて、下ごしらえの終了したA2用ピストンを、引き上げてみました。 多少の傷はありますが、ペーパーで修正可能な範囲かと思い、このまま使用することにします。 なお組み立ては、部品が揃う年明けから始めるつもりです。 それからシリンダーヘ...

排気ポートのカーボン付着が気になるので、 こんな時でもないと掃除できないので、こんなものを仕入れてみました。 『サンダーバード』ならぬ、『サンダーバンド』（汗） これをリューターに取り付けて…ウィーン♪フィル交響楽団（滝汗） まぁ、ポート研磨...

ただ今、仕込み中。 元々のエンジン（A3）部品は既におでんマシンにて洗浄済み。 今回は私が以前ヤフオクで落札しておいたA2のものを洗浄。 A3と同じくらいキレイになれば…と^^; このおでんマシン、業務用の中古品ですが、 ブレーキキャリパーにキャブレタ...