Kawasaki GPZ900R-A3– category –

組みました。 なお、ピストンリングにピストンスナップリング、それからカムチェーンは新品です。 自作のピストンリングコンプレッサーは役に立たず、工具を使用せずピストンをシリンダーに挿入しました^^; 今日中に、シリンダーヘッドまでは載せたいです。

こちらも珈琲同様、本日届きました。 A3ニンジャのブレーキパッドですが、フロントは問題無いものの、リヤは交換間近。 リヤだけ交換すれば良かったのですが、フロントに着いていたのは純正ではなくフェロード製。 フェロードのパッドを1セットだけ注文す...

組みました。ストーブのある自宅のリビングにて^^; なお、ステムのオイルシールは全数新品にしました。 そろそろエンジンを完成させて車体に載せないと…。

ということで、近所の『i-Factory』へ引き取りに行きました。 社長で元HRCワークスライダーの五百部（いおべ）さんと「寒くてまいるねー」、「ホント、寒いっすねー」なんて世間話をしてから(笑)、本日二度目の秘密基地へ。 新しいタイヤは、やはりいいで...

Lifeの後席に、新品のバトラックスBT-45Vと、外した前後ホイールを積んで近所の『i-Factory』へ行きました。 明日の夕方までには完了するそうです。 毎度お友だち価格で作業をしていただいているので、助かります。 ちなみに古いタイヤはIRC製で山は十分で...

ということで、ブリヂストンタイヤへ引き取りに行きました。 フロントの16インチタイヤは、納期がかかりすぎ…ですね(T_T) とりあえず出来たてのタイヤを組むべく、ホイールを外すことに。 フロントは先日、一度外したので楽でしたが、リヤはアクスルナット...

本日は昨日取り外したフォークの取り付けをしました。 とはいっても旧車なので、そのまま組付けるわけにもいかず…^^; フォークのパイプは点錆があったので、ボンスターで軽く研磨。 ボトムケースはブレーキダストがこびり付いていたので、それを落としてか...

今日はカワサキの特約店で注文していた部品を引き取り、 その後秘密基地でフロントフォークを外しました。 一晩かけてオイルを自然落下させます(笑)。 なおスプリング長は L：520.5mm R：520.0mm 新品が522mm、使用限度が511mmなので、このまま使用します...

今日は自宅の居間で、内職を。 ストーブの前を陣取り、暖かい場所で作業できることが、こんなに嬉しいことだったのかと(笑)。 まずは600番と800番の耐水サンドペーパーを短冊状にカットし、キッチンのシンクでお湯をかけながら600番→800番の順でピストンを...

今日は知人所有の秘密基地候補地を見学した後、秘密基地へ。 エンジン関係の部品はまだ自宅にあり作業も終了していないので、本日はヤバそうなブレーキを分解することにしました。 このブレーキフルードの色から想像できる通り 酷い状態になっていました…^...

本日お昼頃、先日発注した円陣家至高のケミカルが代引きゆうパックで届き、 カワサキの特約店に追加発注していたピストンリング（STD）とインテークバルブも入荷したとのことで、引き取りに行ってきました。 その後秘密基地へ行き、少々整理をした後、内職...

吸気バルブは新調、排気バルブは再利用 吸気バルブは新調することにしましたが、排気バルブは廃棄するほどでもないようなので、先日ヤフオクで落札した卓上ボール盤で磨くことに。 事前に耐水サンドペーパーを100番から1000番まで購入しており、今回は100...