Kawasaki GPZ900R-A3– category –

重さが90kgもあり…福山通運のドライバーと一緒に、何とか屋根の下まで運びました。 さて、どうやって基地に搬入しよう…^^;

先ずはA7用エンジンを腰上オーバーホールして A3の車体に積んでしまうのが手っ取り早いのかなと思い落札しました。 商品説明 Ａ7逆車フルパワーエンジン エンジンNo.ZX900AE056*** 走行距離28,800km 特に異音なしとのことでした　当方動作未確認です 外し...

今までのコンプレッサーは1.5馬力、エアホースの内径は6.5mmでした。 これではインパクトレンチの実力が出ていないのではないかと…。 そう思い、内径8.5mmのホースを近くのホームセンター『ジョイフル本田』にて購入。 それを秘密基地に持ち込み、もう一台...

本日はインパクトレンチ用のボールジョイントを購入し、フレームをかわした位置でインパクトドライバーを保持し、8kgのエア圧で一気に緩めようとするも、ビクともせず…(ToT) 安物のインパクトレンチだからトルク不足なのかもしれません…国産の高級品なら緩...

また一難です…^^; 先ほどアストロプロダクツで買った ・KTCのヘックス(5mm）ソケット　※画像無し ・ko-kenのT字ハンドル(9.5mmソケット用） を使用して、タイミングチェーンのカバーは外せましたが… 固くて外せないボルトがいくつかあり… 工場で組み立てる...

○印のボルトは六角レンチが折れそうなほど固く締まっているので、本日はここまで。 明日、5mmのヘックス用ソケットを買ってから、再開しようと思います。 ついでに…タコ棒とバルブコンパウンド（中目）、光明丹も買って、バルブの摺り合わせの準備も。バル...

ご対面で～す♪ 想像以上にキレイで、ビックリ(^^ゞ

なんちゃって(笑)

全てカワサキ純正部品で合計7万円弱。特にヘッドカバーが高かった（約15,000円）。 圧縮不良について 恐らくオーバーヒートによるヘッドガスケットの吹き抜けが原因だと思う。 もしもピストンやシリンダーに不具合があれば、以前ヤフオクで落札した走行1万...

圧縮値を測るため、暖気運転をしようとキャブを取り付けてみたところ、アイドリングも安定し、快調そのもののような感じ…。 ヤフオクに出品した方はバイク屋に、 「圧縮値が4～6なので、腰上オーバーホールが必要だろう」 と言われたそうですが…。 その他...

日中、軽く点検してみました。 忘れないうちに書いておきます。 フロントフォーク サビ無し。オイルシール新品同様で漏れ、にじみ共無し。 カウル 割れ、ヒビ、欠け見当たらず。 センターとアンダーカウルの内側に付く黒いスペーサー？が全て欠品。 サイド...

車両のチェックは、明日以降にしようと思います。 予想以上に、状態が良かったです。