昨日、知り合いの塗装屋さんから電話あり、ジェベル200のタンクの塗装が完了したとのこと。 先ほど、受け取りました。 早速、車体に取り付けてみると、良い感じです。 凹みがあったように見えません。さすが、プロの技ですね！

塗装をお願いすると同時に、スズキに手配していた燃料タンクのデカールはバックオーダー扱い。 それが本日入荷したとの連絡を受け、引取りの後、塗装屋さんの作業場に届けました。 デカールを貼って、クリアーを吹けば完成です。 近くで見ても、凹んでいた...

あんたも、好きネぇ(^^;;

エストレヤのブレーキパッドが、やっときた。１セット850円のチェコ製です。前後で1700円でした。 これで性能良ければ、追加します。 iPhoneからの投稿

開けてみました。 ここ最近では、一番の熟成度合いでした。 かなりのシロモノですねぇ。

新品のバッテリーをセットして、セルを回してみた。 セルは勢い良く回るも、エンジンは全くかかる気配なし。 そればかりか、辺りに漂うガソリンの腐敗臭に倒れそうになりました。 まだ臭いです…。  

9000kmで使い切りました(>_

何度か引っ張ってみました。10数回くらいやったと記憶しています。 引っ張り前 引っ張り後 角度を変えてみると、やはり気になります。 ということで、知人の塗装屋さんにお願いするつもりです。 ひっぱり君基本セット　バイクタンクのへこみ修理に ￥2,940...

チェーンとスプロケットを530化するメリット 軽量化と入手しやすさ 純正の630サイズのチェーンやスプロケは、大きくて重いです。 当時はこのサイズでないと、耐久性に問題があったのだろうと思います。 でも最近のチェーンなら530サイズでも問題無いと思い...

今日はリヤブレーキのみ 明日はもう少し、頑張ります。

今日はブレーキパッドの交換！ ということで、ヤフオクで落札したデイトナ製のシンタードパッドを持参して作業開始。 まずはキャリパー周りの部品を磨いて、必要箇所をグリース塗布。 こんな感じで、ピカピカになりました。 新しいパッドを取り付け。これ...

今日はリヤ周りの分解・清掃。 ということで、まずはリヤホイールを外し、スイングアームやチェーンをお掃除。 その後、リヤブレーキも分解・清掃し、耐熱シリコーングリースを使用し、グリースアップしました。