修理・整備記録

本日は秘密基地へ。サービスマニュアルの配線図を見ながらコードを繋ぎ、バッテリーを取り付けてから保安部品の動作確認をしました。それからマフラーを取り付け、ガソリンの入っているCB250RS-Z用のタンクと交換し、チョークを引いてキックを踏み下...

こちらはキャリパーです。マスターシリンダー同様に酷い状態でした。この単車はシャッター付きのガレージで、私が15年ほど熟成させてしまったのですが(^^ゞ、その間、年に1度程度車体カバーを外してエンジンを掛けることしかしなかったので、ブレーキは...

本日の作業はフロントブレーキのOH。マスターシリンダーは状態が酷すぎて、悪戦苦闘しました。画像も見ると気分悪くなりそうだったので、撮りませんでした。見るに耐える状態になってからの画像をお楽しみください^^;作業後は…バッチリ効くようになりま...

なんちゃって（ｗ　まだマフラーもヘッドライトも、フロントブレーキも付いていません。でもきっと、この絵をご覧になれば「懐かしいね～」と、目を細める人が多いと思います。発売当時（1980年）、『西の六甲、東の筑波』と言われていた表筑波（スカイラ...

キャブをOH（オーバーホール）しました。ちなみにこのOHキットは、現在もメーカーから入手可能のようです。それからインシュレーターのOリングも交換し、キャブをエンジンにセットしました。当時の元気な排気音に、包まれたいな。

部品を磨きながら取り付けました。ウィンカーも社外品から純正に戻しました。来週中に完成するといいな。夜食は秘密基地近くの『おおぎや』にて、キムチチャーハン。結構辛くて、冷えた身体も温まりました^^

バリオスを整備していたところに本日、CBを移して作業を再開しました。まずはヘリサート加工を施したジェネレーターカバーを取り付け、その後ヤフオクで以前落札したリアショックを分解して錆落しをしました。とりあえず、今度の土曜日くらいまでに仕上げた...

昨日、ダイドーMuレーシングチームでお馴染みの『i-Factory』に加工依頼したジェネレーターカバーを引き取りに行きました。アホになってしまったオイルドレン用のネジ山ですが、『ヘリサート加工』にて復活しました。本日は秘密基地に持参しただけ...