GPZ900-A3 エンジン、到着
重さが90kgもあり…福山通運のドライバーと一緒に、何とか屋根の下まで運びました。さて、どうやって基地に搬入しよう…^^;
GPZ900-A3
GPZ900-A3 GPZ900-A3 エンジン、買いました
ヤフオクで、つい先ほど。＜商品説明＞・Ａ７逆車フルパワーエンジン・エンジンNo.ZX900AE056***・走行距離28,800km・特に異音なしとのことでした 当方動作未確認ですまずはこちらのエンジンを腰上オーバーホールして、A3の車体に...
GPZ900-A3 2馬力と内径8.5mmで再挑戦
今までのコンプレッサーは1.5馬力、エアホースの内径は6.5mmでした。これではインパクトレンチの実力が出ていないのではないかと…。そう思い、内径8.5mmのホースを近くのホームセンター『ジョイフル本田』にて購入。それを秘密基地に持ち込み、...
GPZ900-A3 そして僕は途方に暮れる…
本日はインパクトレンチ用のボールジョイントを購入し、フレームをかわした位置でインパクトドライバーを保持し、8kgのエア圧で一気に緩めようとするも、ビクともせず…(ToT)安物のインパクトレンチだからトルク不足なのかもしれません…国産の高級品...
GPZ900-A3 一難さって…
また一難です…^^;先ほどアストロプロダクツで買った・KTCのヘックス(5mm）ソケット ※画像無し・ko-kenのT字ハンドル(9.5mmソケット用）を使用して、タイミングチェーンのカバーは外せましたが…固くて外せないボルトがいくつかあり...
GPZ900-A3 本日の作業は
○印のボルトは六角レンチが折れそうなほど固く締まっているので、本日はここまで。明日、5mmのヘックス用ソケットを買ってから、再開しようと思います。ついでに…タコ棒とバルブコンパウンド（中目）、光明丹も買って、バルブの摺り合わせの準備も。バル...
GPZ900-A3 シリンダーヘッド
ご対面で～す♪想像以上にキレイで、ビックリ(^^ゞ
GPZ900-A3 ニンジャ ネイキッド
なんちゃって(笑)
GPZ900-A3 部品が揃いました
全てカワサキ純正部品で合計7万円弱。特にヘッドカバーが高かった（約15,000円）。圧縮不良について恐らくオーバーヒートによるヘッドガスケットの吹き抜けが原因だと思う。もしもピストンやシリンダーに不具合があれば、以前ヤフオクで落札した走行1...
GPZ900-A3 不動→快調に？
圧縮値を測るため、暖気運転をしようとキャブを取り付けてみたところ、アイドリングも安定し、快調そのもののような感じ…。ヤフオクに出品した方はバイク屋に、「圧縮値が4～6なので、腰上オーバーホールが必要だろう」と言われたそうですが…。その他、気...
GPZ900-A3 軽くチェック（備忘録）
日中、軽く点検してみました。 忘れないうちに書いておきます。フロントフォークサビ無し。オイルシール新品同様で漏れ、にじみ共無し。カウル割れ、ヒビ、欠け見当たらず。センターとアンダーカウルの内側に付く黒いスペーサー？が全て欠品。サイドカバー右...
GPZ900-A3 無事に帰着しました♪
車両のチェックは、明日以降にしようと思います。予想以上に、状態が良かったです。